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柴油车加入“尿素溶液”排放才能更环保

发布时间:2018-07-12

广东汕头市泰华车用尿素
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  柴油车加入“尿素溶液”排放才能更环保

近日,在一些加油站,一桶桶的尿素溶液摆在显眼的地方出售。

不少私家车车主感到奇怪:为啥车要“喝尿”呢?原来这是为国IV柴油车准备的,只有加入尿素溶液对尾气进行处理后,排放才能更环保。

微信图片_20180712082042.png

  加油站旁摆放着很多车用尿素溶液。

  为减轻汽车尾气给大气环境造成的污染,我国在2013年全面推行国IV、国V排放标准。随着国IV车退出市场、国V车的普及,尿素液这种消耗品已经占领主导地位。

  在欧洲,2006 年就已经开始实施这个政策。欧洲柴油机尾气处理液称为 Adblue。在美国,2010 年开始,随着EPA2010 标准的实施,也全面加大了汽车尿素液的应用实施力度,在美国,柴油机尾气处理液称为 DEF(Diesel Exhaust Fluid)。主要代表有BlueDEF等。然而在国内,对于柴油机尾气处理液的生产目前尚属于新兴行业。

  国内市场需求:国家十二五规划要求氮氧化物排放降低10%。2011-2015年,国家颁布实施第四、第五阶段车用燃油国家标准,而重型柴油车采用SCR技术脱销,Adblue是必备的配套产品。

  我国是全球第二大汽车市场,其中,重型卡车保有量为2300多万辆。由此可见,车用尿素具有较大的市场规模。据中国汽车工业协会相关负责人介绍,未来数年内车用尿素市场将经历一个发展壮大的过程。每年重型卡车的销售量为70万辆,每辆重型卡车每年消耗车用尿素2吨。

  另据业内人士测算,为使柴油车尾气完全催化,排放达到国IV、国V标准,车用尿素的消耗量为柴油消耗量的4%~6%。仅2014年,我国柴油表观消费量为2.2亿吨,以5%的中值计算,车用尿素年需求量为1100万吨。

  国IV退场,国V登台,因而所必需的车用尿素液销量将井喷,明年销量或同比增加近10倍。

  柴油车加入“尿素溶液”排放才能更环保

近日,在一些加油站,一桶桶的尿素溶液摆在显眼的地方出售。

不少私家车车主感到奇怪:为啥车要“喝尿”呢?原来这是为国IV柴油车准备的,只有加入尿素溶液对尾气进行处理后,排放才能更环保。

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  加油站旁摆放着很多车用尿素溶液。

  为减轻汽车尾气给大气环境造成的污染,我国在2013年全面推行国IV、国V排放标准。随着国IV车退出市场、国V车的普及,尿素液这种消耗品已经占领主导地位。

  在欧洲,2006 年就已经开始实施这个政策。欧洲柴油机尾气处理液称为 Adblue。在美国,2010 年开始,随着EPA2010 标准的实施,也全面加大了汽车尿素液的应用实施力度,在美国,柴油机尾气处理液称为 DEF(Diesel Exhaust Fluid)。主要代表有BlueDEF等。然而在国内,对于柴油机尾气处理液的生产目前尚属于新兴行业。

  国内市场需求:国家十二五规划要求氮氧化物排放降低10%。2011-2015年,国家颁布实施第四、第五阶段车用燃油国家标准,而重型柴油车采用SCR技术脱销,Adblue是必备的配套产品。

  我国是全球第二大汽车市场,其中,重型卡车保有量为2300多万辆。由此可见,车用尿素具有较大的市场规模。据中国汽车工业协会相关负责人介绍,未来数年内车用尿素市场将经历一个发展壮大的过程。每年重型卡车的销售量为70万辆,每辆重型卡车每年消耗车用尿素2吨。

  另据业内人士测算,为使柴油车尾气完全催化,排放达到国IV、国V标准,车用尿素的消耗量为柴油消耗量的4%~6%。仅2014年,我国柴油表观消费量为2.2亿吨,以5%的中值计算,车用尿素年需求量为1100万吨。

  国IV退场,国V登台,因而所必需的车用尿素液销量将井喷,明年销量或同比增加近10倍。